קודי תקלות TADIRAN

מס'

שם התקלה

קוד השגיאה

מצב המזגן

סיבות אפשריות

1

לחץ מערכת גבוה

E1

במהלך פעולות קירור, חימום ויבוש כל רכיבי המערכת נעצרים

לחץ גבוה במערכת כתוצאה מסיבות הבאות:

1 עודף קרר;

2 מגע OVC בכרטיס הראשי אינו מחובר למתג הלחץ הגבוה ביחידה

3 חיווט מתג הלחץ הגבוה מחובר בצורה רופפת

2

הגנה מפני קפיאה

E2

במהלך פעולות קירור וייבוש, מדחס

מנוע היחידה החיצונית נעצר, מנוע היחידה הפנימית ממשיך להסתובב

1 חזרת אוויר לקויה ביחידה הפנימית;

2 מהירות מנוע מאוורר היחידה הפנימית לא תקינה;

3 לכלוך במאדה

3

הגנת מדחס מפני לחץ נמוך

E3

כל רכיבי היחידה נעצרים

1 הכרטיס הראשי ולוח התצוגה אינם מחוברים בצורה תקינה

2 מגע LPP בכרטיס הראשי מחובר בצורה רופפת למתג הלחץ הנמוך ביחידה

3 חיווט מתג הלחץ הנמוך מחובר בצורה רופפת. מתג הלחץ הנמוך מקולקל או מחובר בצורה לקויה.

4 חוסר או דליפה של קרר

4

הגנת טמפרטורה גבוהה ביציאה מהמדחס

E4

קירור וייבוש, המדחס ומנוע המאוורר של היחידה החיצונית נעצרים, מנוע מאוורר היחידה הפנימית פועל. חימום:

כל הרכיבים נעצרים

עיין בסעיף פתרון הבעיות (עומס יתר בהגנת האוויר היוצא)

הערת צוות סיביר: תקלה זו עשויה להעיד על בעיית מדחס חמורה. עלות התיקון גבוהה. מומלץ לשקול החלפה למערכת VRF חדשה.

5

הגנת עומס יתר זרם חילופין

E5

קירור וייבוש, מדחס מנוע היחידה החיצונית נעצר, מנוע היחידה הפנימית ממשיך להסתובב, חימום: כל הרכיבים נעצרים

1 זינת המתח אינה יציבה, שינויים קיצוניים מידי

2 זינת המתח נמוכה מידי, העומס גבוה מידי

6

תקשורת לקויה בין היחידה הפנימית לבין היחידה החיצונית

E6

במהלך פעולת קירור, המדחס נעצר בעוד שמנוע המאוורר של היחידה הפנימית ממשיך לפעול. במהלך פעולת חימום, כל רכיבי היחידה מפסיקים לעבוד

1 קו התקשורת מחובר בתצורה לקויה. מגע לקוי בכל אחד מהקווים עלול לגרום לתקלת תקשורת

2 אין התאמה בין הכרטיס הראשי לבין כרטיס התצוגה. התאמה לקויה בין הכרטיס הראשי לבין הכרטיס של התצוגה

3 חיבור חוט לקוי

4 הפיקוד מקולקל

7

רגש טמפרטורת הסביבה מנותק או מקוצר

F1

קירור וייבוש: מנוע מאוורר היחידה הפנימית פועל, שאר הצרכנים נעצרים; חימום כלל היחידה מפסיק לפעול

1 רגש טמפרטורת החדר אינו מחובר ללוח הפיקוד AP1

2 רגש טמפרטורת החדר מקולקל

8

מעגל הרגש של מאדה היחידה הפנימית מנותק או מקוצר

F2

קירור וייבוש: מנוע מאוורר היחידה הפנימית פועל, שאר הצרכנים נעצרים; חימום כלל היחידה מפסיק לפעול

1 רגש טמפרטורת הצינור אינו מחובר ללוח הפיקוד AP1

2 רגש טמפרטורת הצינור מקולקל

9

רגש טמפרטורה הסביבה החיצונית מנותק או מקוצר

F3

קירור, ייבוש; המדחס נעצר, מנוע היחידה הפנימית ממשיך להסתובב. חימום:

כל הרכיבים נעצרים

רגש הטמפרטורה של היחידה החיצונית מחובר בצורה לקויה

או מקולקל. בדוק את התנגדות הרגש.

10

רגש המעבה של היחידה החיצונית מנותק או מקוצר

F4

קירור, ייבוש; המדחס נעצר, מנוע היחידה הפנימית ממשיך להסתובב. חימום: כל הרכיבים נעצרים

רגש טמפרטורת הצינור של היחידה החיצונית מחובר בצורה לקויה

או מקולקל. בדוק את התנגדות הרגש.

11

רגש האוויר היוצא מיחידה החיצונית מנותק או מקוצר

F5

קירור וייבוש: שלוש דקות פעולה, לאחר מכן, המדחס נעצר, מנוע המאוורר של היחידה הפנימית ממשיך לפעול. חימום: שלוש דקות פעולה לאחר מכן, כל הרכיבים מפסיקים לפעול

1 רגש טמפרטורת היציאה מחובר בצורה לקויה או מקולקל. בדוק את התנגדות הרגש.

2 ראש הרגש לא נמצא בתוך צינור הנחושת

12

הפשרה

H1

במצב חימום, המדחס פועל, מנוע המאוורר של היחידה הפנימית והיחידה החיצונית נעצרים, משאבת החימום עוברת לקירור

מצב תקין, לא מדובר בתקלה

13

הגנת מדחס מפני עומס יתר

H3

קירור, ייבוש; המדחס נעצר, מנוע המאוורר של היחידה הפנימית ממשיך לפעול. חימום: כל הרכיבים נעצרים

1 מגע OVC-COMP משוחרר הגנת זרם גבוה

14

הגנת יתרת זרם

H4

כל הרכיבים מפסיקים לפעול

טמפרטורת סביבה חריגה, סוללה סתומה, קצר אויר, תקלה במנוע

מאוורר

15

הגנת מודול IPM

H5

כל הרכיבים מפסיקים לפעול

מודול IPM (שבכרטיס המעבה) תקול, מתחמם מדי, מגע חשמלי

רופף, מתח נמוך, חסר חומר סיכה (סיליקג’ל), מדחס תקול (אספקת

זרם מכרטיס למדחס לא טובה)

הערת צוות סיביר: תקלה בכרטיס הפיקוד הראשי. רכיב יקר מאוד להחלפה! בדקו איתנו מבצעי טרייד-אין למערכות VRF לפני אישור התיקון.

16

אין משוב ממנוע היחידה הפנימית

H6

כל הרכיבים מפסיקים לפעול

1 חיבור GPF לקוי

2 תקלה בכרטיס בקר AP1 של היחידה הפנימית

3 תקלה במנוע M1 של היחידה הפנימית

מס'

שם התקלה

קוד השגיאה

מצב המזגן

סיבות אפשריות

1

הגנת מדחס

H7

כל הרכיבים מפסיקים לעבוד

1. בהפעלה ראשונה – בדוק חיווט חוטי מדחס.
2. החלף מכלול פיקוד מעבה
3. החלף מדחס
4. תוך כדי עבודה – בדוק האם המנוע ביחידה החיצונית עובד.
5. בדוק חיווט מנוע פן יחידה חיצונית.
6. בדוק ניקיון מחליף חום
7. בדוק תקינות מתח זינה
8. החלף מכלול פיקוד יחידה חיצונית
9. החלף מדחס

2

הגנת קופסת קבלים

HC

כל הרכיבים מפסיקים לעבוד

1.      שים לב למס' ההבהובים בכרטיס דרייבר מדחס (לד אדום , הבהוב 5 פעמים):

–        בהבהוב 8 או 11 פעמים בדוק חיבור חוטים בין קופסת קבלים לדרייבר של המדחס.

–        בהבהוב 9 פעמים בדוק תקינות מתח זינה.

–        כשהנורה הירוקה מהבהבת ו דיודה D101 (כרטיס דרייבר) מהבהבת 15 פעמים יש לבדוק:

–        כרטיס ראשי ביחידה החיצונית תקול

–        קצר בקופסת קבלים או בדרייבר מדחס

3

הגנת פיקוד יחידה פנימית

C5

כל הרכיבים מפסיקים לעבוד

1. חוסר בג'מפר בפיקוד יחידה פנימית.
2. הרכב ג'מפר מתאים – פנה לשירות תדיראן.
3. במידה והג'מפר קיים אך התקלה ממשיכה יש להחליף את כרטיס הפיקוד ביחידה הפנימית.
4. שים לב: במקרה של החלפת פיקודים יש להעביר את כיסוי הג'מפר בין 2 הפיקודים.

4

הגנה בפעולה ראשונה

LC

במהלך פעולת קירור וייבוש, המדחס יפסיק והמאוורר הפנימי יפעל; במהלך פעולת חימום, היחידה תפסיק את פעולתה.

1. בדוק מתח רשת נמוך מדי.
2. בדוק לחצי קירור במערכת כולל עודף קרר.
3. בדוק תקינות מדחס.

הערת צוות סיביר: כשל במדחס או במערכת ההנעה. ברוב המקרים לא משתלם לתקן במזגנים בני 5 שנים ומעלה.

5

חוסר פאזה למדחס

U1

במהלך פעולת קירור וייבוש, המדחס יפסיק והמאוורר הפנימי יפעל; במהלך פעולת חימום, היחידה תפסיק את פעולתה.

1. החלף כרטיס פיקוד מעבה AP1

6

תקלת פרמטרים

EE

במהלך פעולת קירור וייבוש, המדחס יפסיק והמאוורר הפנימי יפעל; במהלך פעולת חימום, היחידה תפסיק את פעולתה.

1. החלף כרטיס פיקוד מעבה AP1

7

הגנת דרייבר יחידה חיצונית

P7

במהלך פעולת קירור וייבוש, המדחס יפסיק והמאוורר הפנימי יפעל; במהלך פעולת חימום, היחידה תפסיק את פעולתה.

1. בדוק תקינות רגש צלעות קירור.
2. בדוק חסימת זרימת אוויר ביחידה החיצונית.
3. החלף מכלול דרייבר יחידה חיצונית.

8

הגנת מתח DC לכרטיס

U3

במהלך פעולת קירור וייבוש, המדחס יפסיק והמאוורר הפנימי יפעל; במהלך פעולת חימום, היחידה תפסיק את פעולתה.

1. בדוק תקינות מתח זינה ליחידה.

9

הגנת מדחס

EU

במהלך פעולה רגילה תדר המדחס נמוך ואינו עולה כפונקציה של דרישת תפוקה

1. בדוק הימצאות כמות מספקת של משחת קירור בין צלעות הקירור לכרטיס פיקוד AP1 .
2. במידה ותקין בדוק שצלעות הקירור ממוקמות נכון.
3. החלף כרטיס פיקוד AP1 .

10

משאבת חום לא עובדת

U7

במצב חימום משאבת החום אינה עובדת והיחידה מפסיקה לחמם

1. בדוק תקינות מתח זינה (אינו נמוך מ 175 וולט) .
2. בדוק את תקינות משאבת החום.

11

תדר מדחס נמוך במצב של הגנת קפיאה ביחידה הפנימית

FH

במהלך פעולה רגילה בקירור תדר המדחס נמוך ואינו עולה כפונקציה של דרישת תפוקה

1. בדוק תקינות פילטרים.
2. בדוק תקינות פן יחידה פנימית
3. בדוק חוסר גז במערכת.

12

תדר מדחס נמוך במצב של הגנת לחץ גבוה בחימום

H0

במהלך פעולה רגילה בחימום תדר המדחס נמוך ואינו עולה כפונקציה של דרישת תפוקה

1. בדיקות תקינות מתח רשת.
2. בדוק שמחליף חום יחידה פנימית אינו סתום למעבר אוויר.
3. בדוק שהלחצים במערכת הקירור תקינים.
4. בדוק תקינות מדחס

תיאור תקלה

חיווי תצוגה ביחידה החיצונית

תצוגת מאדה

הפשרה מצב 1

8

/

הפשרה מצב 2

0A

/

יחידה עובדת בצורה תקינה

ON

/

תקלה ברגש קו נוזל

ראה טבלה 2

B5

תקלה ברגש קו יניקה

ראה טבלה 2

B7

/

F0

F0

רגש אוויר חוזר ביחידה הפנימית תקול (קצר / נתק)

ראה טבלה 2

F1

רגש סוללה יחידה פנימית (קצר / נתק)

ראה טבלה 2

F2

רגש אוויר חוזר ביחידה החיצונית תקול (קצר / נתק)

F3

F3

רגש סוללה ביחידה החיצונית תקול (קצר / נתק)

F4

F4

רגש דחיסה ביחידה החיצונית תקול (קצר / נתק)

F5

F5

רוטינת החזרת שמן בקירור

F7

/

הגנת לחץ גבוה

E1

E1

הגנת קפיאה בקירור

E2

E2

הגנת לחץ נמוך

E3

E3

הגנת טמ"פ דחיסה גבוהה

E4

E4

תקלת תקשורת

ראה טבלה 2

E6

התנגשות מצבים קירור / חימום

ראה טבלה 2

E7

הגנת זרם גבוה

E8

E8

הגנת משאבת מים יחידות נסתרות

E9

E9

הרצה ראשונית (מפעל)

dd

dd

חזרה מ תקלת קרר

Fo

Fo

איפוס כרטיס דרייבר

P0

P0

הגנת זרם מדחס

P5

P5

תקלת תקשורת בין כרטיס  הדרייבר לפיקוד ביחידה החיצונית

P6

P6

תקלת רגש טמ"פ צלעות קירור דרייבר

P7

P7

תקלת טמ"פ צלעות קירור דרייבר

P8

P8

הגנת קונטקטור ביחידה החיצונית

P9

P9

תקלת רכיב מודד זרם ביחידה החיצונית

Pc

Pc

הגנת חיבור חיישן

Pd

Pd

הגנת זרם AC

PA

PA

הגנת מתח נמוך

PL

PL

הגנת מתח גבוה

PH

PH

מתח זינה לא תקין

PP

PP

רוטינת החזרת שמן בחימום ובהפשרה

H1

הפשרה מאולצת

H1

H1

הגנת טמ"פ מדחס גבוהה

H3

H3

הגנת דרייבר מדחס

H5

H5

הגנת קבלי הספק

Hc

Hc

/

L9

L9

כשל בהתנעה

Lc

Lc

חוסר פאזה

Ld

Ld

תקלה בש"ס התפשטות או  בתקשורת בין הש"ס לפיקוד

dn

dn

פתרון אפשרי

מהות התקלה

קוד תקלה ( מחשב\ אינברטק)

קוד תקלה בתצוגת החדר

תקלות מאדה

1. בדוק האם הרגש מחובר היטב?
2. בדוק את התנגדות הרגש.
3. החלף את הרגש.

תקלה ברגש T)HI1 לבן)

E1

 (הבהוב אחד בפיקוד המאדה)

01

(תקלה באחד מרגשי המאדה)

תקלה ברגש T)HI4 לבן)

E2

 (2 הבהובים בפיקוד המאדה)

תקלה ברגש T)HI3 לבן)

E3

 (3 הבהובים בפיקוד המאדה)

תקלה ברגש T)HI2 לבן)

E4

 (4 הבהובים בפיקוד המאדה)

1. בדוק עם טרמומטר את קריאת הרגש.
2. בדוק את ניקיון מסנני האוויר וסוללת המאדה.
3. בדוק תקינות מנוע מאדה.
4. בדוק את כמות הקרר (עודף קרר).
5. בדוק את תפקוד שסתום ההתפשטות האלקטרוני.

טמפ' במרכז הסוללה

(T-HI3 שחור) גבוהה מדי

בחימום (<57C^o)

E5

 (5 הבהובים בפיקוד המאדה)

05

(תקלה ביחידה

הפנימית)

1. בדוק עם טרמומטר את קריאת הרגש.
2. בדוק את ניקיון מסנני האוויר וסוללת המאדה.
3. בדוק תקינות מנוע מאדה.
4. בדוק את כמות הקרר (חוסר קרר).
5. בדוק את תפקוד שסתום ההתפשטות האלקטרוני.

טמפ' במרכז הסוללה

( T-HI3שחור) נמוכה מדי

בקירור(>-4C^o)

E6

 (6 הבהובים בפיקוד המאדה)

1. האם התקשורת מופרדת מהזינה?
2. בדוק את קוטביות החיבורים.
3. בדוק את חיבורי כבלי התקשורת בין היחידות.
4. הרכב כרטסוני תקשורת.
5. החלף פיקוד מאדה ו/או כרטיס ראשי במעבה.

אין תקשורת בין היחידה הפנימית ליחידה החיצונית

E7

 (7 הבהובים בפיקוד המאדה)

03

(תקלה בתקשורת בין יחידות המערכת)

תקלות מעבה

תקלה זו אינה ישימה באינוורטר.

הגנת לחץ גבוה

(אופציונאלי לבקר לחץ).

E1

 ( הבהוב אחד בכרטיס הראשי)

04

(תקלה ביחידה החיצונית)

הגנת לחץ נמוך (אופציונאלי לבקר לחץ).

E2

(2 הבהובים בכרטיס הראשי )

1. בדוק עם טרמומטר את קריאת הרגש.
2. בדוק האם הרגש מחובר היטב?
3. בדוק את התנגדות הרגש.
4. החלף את הרגש.

תקלה ברגש TH02-

רגש צינור הדחיסה ביציאה

מהמדחס (לבן).

E3

(3 הבהובים בכרטיס הראשי )

02

(תקלה באחד מרגשי המעבה)

תקלה ברגש TH01-

רגש צינור היניקה בכניסה

למדחס (שחור).

E4

(4 הבהובים בכרטיס הראשי)

תקלה ברגש TH03-

רגש הכניסה לסוללה (צהוב).

E5

 (5 הבהובים בכרטיס הראשי )

תקלה ברגש TH04-

רגש היציאה מהסוללה (ירוק).

E6

(6 הבהובים בכרטיס הראשי)

תקלה ברגש TH05-

רגש טמפ' סביבה (אדום).

E7

(7 הבהובים בכרטיס הראשי)

1. האם התקשורת מופרדת מהזינה?
2. בדוק את קוטביות החיבורים.
3. בדוק את חיבורי כבלי התקשורת בין היחידות.
4. הרכב כרטסוני תקשורת.
5. החלף פיקוד מאדה ו/או כרטיס ראשי במעבה.

אין תקשורת בין היחידה החיצונית ליחידה הפנימית.

E8

(8 הבהובים בכרטיס הראשי)

04

(תקלה ביחידה

החיצונית)

1. בדוק את כמות הקרר (חוסר קרר).
2. בדוק את תפקוד השסתום האלקטרוני.
3. בדוק את תפקוד מנוע המאדה (בחימום).

טמפ' רגש H02 ( Tלבן)

גבוהה מדי (>C^ס116).

E9

(9 הבהובים בכרטיס הראשי)

1. בדוק את תפקוד מנוע המעבה(בקירור)
2. בדוק את ניקיון סוללת המעבה.
3. בדוק שאין קצרי אוויר ביחידת המעבה.

טמפ' רגשTHO4  גבוהה מדי

(במצב קירור)(>C^ס64).

E10

(10 הבהובים בכרטיס הראשי)

1. בדוק את חיבור׳ צמת התקשורת שבין הכרטיס הראשי במעבה לבין כרטיס המדחס (הדרייבר).
2. החלף את צמת התקשורת.
3. החלף את הכרטיס הראשי /או את כרטיס המדחס(דרייבר) במעבה.

אין תקשורת בין כרטיסי

המעבה ביחידה החיצונית.

E11

(11 הבהובים בכרטיס הראשי)

06

(תקלה במערכת

ההינע של

המדחס)

1. בדוק תקינות מערכת הקירור(וודא נעילת תדר).
2. בדוק מתח בין פאזות R S T.
3. בדוק את חיבור׳ קופסת הקבלים.

הגנת (Driver Board) IPM

E12

(12 הבהובים בכרטיס הראשי)

1. בדוק מתחים בין הניוטרל לבין R S T בכרטיס הדרייבר.
2. בדוק את תקינות קופסת הקבלים.
3. החלף את כרטיס הדרייבר.

הגנת זרם יתר על מדחס.

(13 הבהובים

בכרטיס ה- MAIN)

1. בדוק תקינות מערכת הקירור(וודא נעילת תדר)
2. בדוק מתחים בין הניוטרל לבין ! 5 מ בכרטיס הדרייבר.
3. בדוק את תקינות קופסת הקבלים.
4. ה חלף את כרטיס הדרייבר.

(13 הבהובים

בכרטיס ה- MAIN)

1. בדוק את תקינות המדחס.
2. ה חלף את כרטיס הדרייבר.

(14 הבהובים

בכרטיס  ה- MAIN)

(התקלה תופיע רק בקווי הייצור של הפיקוד בסין).

(15 הבהובים

בכרטיס  ה- MAIN)

1. בדוק חוסר פאזות במתח הזינה.
2. בדוק את קופסת הקבלים.
3. ה חלף את כרטיס המדחס (הדרייבר).

  (Driver Board).

(16 הבהובים

בכרטיס  ה- MAIN)

תקלה בחומרת  ה- IMP  (Driver Board).

(17 הבהובים

בכרטיס  ה- MAIN)

1. בדוק עם טרמומטר את קריאת הרגש.
2. בדוק האם הרגש מחובר היטב?
3. החלף את הרגש.

(18 הבהובים

בכרטיס  ה- MAIN)

1. בדוק עם טרמומטר את קריאת הרגש.
2. בדוק האם הרגש מחובר היטב?
3. בדוק את תפקוד מנוע המעבה.
4. בדוק את ניקיון סוללת המעבה.
5. בדוק שאין קצרי אוויר ביחידת המעבה.

טמפ' רגש ה- IGBT (רגש צלעות הקירור) גבוהה מדי

(>⁰c83).

(19 הבהובים

בכרטיס  ה- MAIN)

תקלה בנתוני ה- EEPROM (פרמטרים שגויים).

(20 הבהובים

בכרטיס  ה- MAIN)

(תקלה ביחידה החיצונית)

(21 הבהובים

בכרטיס  ה- MAIN)